印度《商业标准报》昨天登出的一篇评论进行了对照：印度造这座跨海大桥历时8年，而在此期间中国建了7座大桥，包括世界上最长的杭州湾大桥。尽管杭州湾大桥长度是孟买跨海大桥的7倍，但其修桥时间仅4年，是孟买大桥的一半。
但印度发展落后于中国可远远不止4年。去年，我到中国报道四川地震。那是我自上世纪80年代末以来第一次到访中国。他们在此期间所取得的成就让我惊呆了。我记得当年从长江乘船上行，沿途城市仿佛罗利笔下烟雾蔽日的英格兰北部地区———沉闷、污染、贫穷、拥挤。而如今，成都已是一个拥有整洁道路、现代化大厦、酒吧和美味餐厅的城市。居民普遍穿着体面、殷实富足。
上世纪80年代末的同一年，我也到过印度。如今，我发现它的变化何其之少。印度确实出现了气派的商场、骑摩托车的中产阶级人士以及先进的通讯，但总的来说，普通百姓的生活没有明显改善。许多人赤着脚，衣不蔽体，城市里电力供应不足，经常停电，水也短缺，道路更是一团糟。本周末，我将从德里驱车到库鲁谷，300多英里的路程会用时16个小时。
这种差距更多源于政治而非经济。当中国决定修建桥梁、道路或水坝时，共产党领导人会确保抗议尽快消失。一旦做出决定，工程就会按时完成。政府拥有一种意识形态和爱国的渴望，想要向世界显示中国的效率。印度当然也有长处。其广泛的民主和法治不能容忍中国的蛮干或纪律和专注。所以，当中国人修桥一座接一座时，印度的项目会受阻于政治人物的一通电话、围绕公务员署名代价的谈判、黑帮的觊觎、社区领袖的利益要求……▲（作者迪安•纳尔逊，邱峰译）
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